お気楽・極楽「鉄分」たっぷりな趣味

まゆ模型さんにお願いしていた阪急２０００系が届きました。 早速、入線整備です。 まずはユニットライト受けを天井に接着します。 ...続きを見る

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やたらＮ３０００系が増えて撮影する魅力が減った小田急。 その中でも孤軍奮闘しているのが５２００系です。最近は４連化してオール５２００系の綺麗な編成の可能性も出てきました。ただ、その運用に当たる可能性が問題なのですが…。 私が撮影した時は５０００＋５２００系の組合せだけでした。 ...続きを見る

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長々と続けてきた今年の関西撮影旅行記も、今回で終了です。 ...続きを見る

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１ヶ月経っても終わらない旅行記ですが、もう少しだけお付き合い下さい。 電鉄須磨から須磨浦公園に移動して、ほぼ中間点です。 ...続きを見る

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最後の訪問地は山陽電鉄です。 隣には山陽本線が走っているのに、民鉄派の私はスルーです（笑 山陽本線の走行音が聞こえて、 「こちらの方が走ってきたのか？」 と勘違いしやすいのが難点です。 ...続きを見る

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伊丹・今津線での撮影を終えて、再び神戸線へ戻りました。 この日のデータイムの特急は７０００系の天下でした。 直流電動機を唸らせて快走する姿は良いですね。 ...続きを見る

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行先札をぶら下げて走る阪急電車を追い求めて、まずは伊丹線に向かいました。 支線とは言え、４両編成。短い路線ながらも需要はあるようです。 非方向幕車は、宝塚線用の３１００系でした。 ...続きを見る

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阪急神戸線の朝ラッシュを狙いました。 通勤路線は、朝ラッシュを狙うと効率的ですね。 阪神間の覇者を目指して高速運転が可能なように建設された神戸線。足の速さは抜群です。 朝ラッシュでは１０両編成で運転されていますが、関東で見られるような団子運転ではなく、ダイヤに余裕を感じます。 乗客も落ち着いた雰囲気です。南海電車とは違った雰囲気でした。 ...続きを見る

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大阪のミナミを走る南海電車。そして反対にあるキタを走るのが阪急電車と言ったところでしょうか？ 軌間が違うため、お互いの顔を合わせることはありませんが天下茶屋で接点があります。 阪急電車は大阪市営地下鉄のトンネルの中なので、顔を合わせることはありませんが…。 ...続きを見る

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高野下駅の改札を通ると、再生車や５６１形が走っていても不思議ではない雰囲気です。 自動改札機だけが”平成”の世を主張しているかのようです。 実に良い雰囲気ですね。 ...続きを見る

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某雑誌に 「獣が多く出没し危険だから、撮影地は紹介できない」 と書かれた山線区間での撮影です。 林道沿いに駐車して山菜積みをされて居られる方もいましたし、獣と言えばホトトギスやカッコウのさえずり声が聞こえる程度でした（笑 その雑誌には「近年熊が出るので注意の看板がある」とありましたが、全く見掛けませんでした。 ...続きを見る

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こうや１号の指定席券を事前に入手して、毎年恒例の高野線詣です。 ...続きを見る

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木津川から、本来は高野線の始発駅；汐見橋に移動しました。 難波から地下鉄等ので一駅とは思えない風情です。 ...続きを見る

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南海高野線の貨物ターミナル駅だった木津川駅を訪れてみました。 今は貨物列車も無く、角Ｚが行ったり来たりするだけです。 ...続きを見る

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連休の恒例行事となった関西撮影旅行。今年も行って来ました。 相変わらず、民鉄オンリーです（笑 ...続きを見る

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通勤路線のイメージが強い東武東上線の撮影です。 伊勢崎線系統に比べると、座席指定の優等車はＴＪライナーのみ。しかもホームライナーの意味合いが濃いです。 ...続きを見る

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掲載するタイミングを逃しました。 遅くなってしまいましたが、桜の中を走る東急　池上線です。 東急沿線で、桜と絡めて撮影できる場所は少なく、貴重な撮影場所です。 ...続きを見る

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間が空いてしまいました。 それでも頼まれていた京浜急行４２０形のキット組立、を少しずつ進めていました。 ...続きを見る

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今日はカツミの運転会があったので行って来ました。 ...続きを見る

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模型工作は止まってしまいました。 その一方で、走行させたい気持ちが出てきたので、久しぶりに畳の上に線路を並べて走行を楽しみました。 ...続きを見る

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